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双11物流迎来晋级之战才智化是职业大趋势

来源:原创 编辑: 时间:2018-10-11 10:22

人民网北京11月9日电(记者牛广文)“双11”购物狂欢行将到来,各家电商又将面对严峻“大考”。双11现象正从一个商家的决战之日,逐渐展开成为新经济的一个奇观现象,最终再成为对全球快递博天堂线上娱乐场物流企业的一项史诗级检测。毫无疑问,当下日趋才智化的物流业,正在迎来其生命长河中的一场技能晋级之战。

相对来说,双11的物流是个典型弹性性需求,旺盛用车量促进各物流企业提早运筹布局。据国家邮政局日前猜测,本年双11期间,即将发作超越10亿件包裹,一起峰值订单量有望到达新的量级,这将是全世界都不曾有面对过的状况,全职业也将面对空前压力和严峻应战。

不久前,“灵通系”快递公司中通、韵达先后发布了提价决议,这意味着受困于运送本钱添加、人工本钱进步、原材料价格上涨等多种要素,开端对物流企业发作潜在要挟,一时间在业界掀起轩然大波。电子商务在打通全国一致商场后,物流业受我国消费者一致调度的举动和现在网络基础设施对单点规划迸发所承载才能缺乏,正在发作强烈碰击。企业、工业要想保持商场位置,有必要从系统到系统强化供应链管控,从大局优化物流本钱,继续确保本钱和功率的抢先优势。

纵观我国的物流业现状,物流业作为交融运送、仓储、货代、信息等工业的复合型效劳业,尽管已经成为支撑国民经济展开的基础性、战略性工业,但同比其他国家比较仍存在必定间隔。如2016年我国物流费用与GDP的比率高出全球平均水平3%,高出美国6个百分点,与相同归于展开中的人口大国印度比较,我国的比率相同处于较高水平,这也是因为我国长久以来物流展开业态和结构性需求缺乏导致。

现在公路货运在我国整个物流运送所占比重最大,根本到达全体货运量的80%,而干线物流又在整个公路物流中占比最大,但职业全体运作功率却不高:我国卡车日均有用行进路程300km/天,美国则能够到达1000km/天。国内2000多万卡车,空驶率高达40%。形成资源错配、功率低下的原因首要在于信息的不对称性,所以合理建立智能化渠道,运用信息技能将线下信息进行整合,发布信息并进行精准匹配,将能够优化供应链下流的货品与司机的资源分配,下降空驶率,进而节省运送本钱。

若想全面推进物流展开降本增效,运、货、配多点浸透,敞开智能化作业流程必不可少。从仓储物流的货品拣选下手,一般分为人到货和货到人两种方法。现在人到货方法中,当时运用最广的是PDA人工拣选,语音拣选、AR眼镜拣选等新式技能,但尚未在我国国内遍及。货到人方法中,首要有络绎车和拣选机器人两种解决办法,经过分拣环节的机器人运用大约能够节省70%左右人力。像京东物流昆山无人分拣中心,最大的特色就是从供包到装车,全流程可无人操作,经过快递面单信息快速辨认,进而由分拣系统获取运用,完成即时有用的分拣,再以最优道路投递,但迫于技能和资金,中微企业难以展开完成。

关于仓储备货作业的运用,现在已在国内部分企业展开多年,经过进步智能化水平,依据产品的件型、分量、销量、交给时效等特点,规划不同的作业流程,并选用相匹配的物流智能化系统进行操作。现在无人仓的进一步露脸,又让仓储作业变得愈加自动化和智能化,自动化能够刚性进步功率,智能化能够满意差异化、个性化需求,增强供应链柔性。尽管现在产品入库、贮存、拣选、分拣、出库等一系列流程,在无人仓中都能够用相应的自动化设备或许机器人代替,RFID标签、立体仓库的运用也明显减少了本钱费用,进步了作业功率,但受限于资金、设备、本钱和场所的硬性要求,间隔国内工业展开遍及,还远远需求很长一段时间。

一方面,很多存量资源沉积在传统物流业范畴不能退出,无法满意生产者和消费者对高端效劳的需求;另一方面,增量资源受投入缺乏或系统机制束缚,又难以发明新的需求,供应侧结构性对立正在成为当时物流业面对的首要对立。早在上一年“十三五”时期,我国物流业就将展开聚集在高效、连通、才智、协同、协谐和变革等六大战略重点。同期还清晰了“推进互联网、大数据、云核算等信息技能与物流深度交融,推进物流业甚至我国经济的转型晋级,是物流业的‘供应侧变革’”的方向。

关于物流范畴加强供应侧变革,需着眼于进步资源配置的功率,添加物流的有用供应,进步物流运转质量和功率。但现阶段来看,物流业全体运转质量的进步不只需求从单个企业层面下手,以头部企业的演示效应带动全体职业向上展开,更关乎工业结构、系统、方针等更微观规模的变革和转型,并且从施行难度来看,企业层面的晋级可行性更大,且协同操作性上也更简单完成。