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发改委细化煤电联动方案 精研究运输工具比价

来源:原创 编辑: 时间:2018-08-24 12:11
 

  一位知情人士对《财经时报》泄露,这样研究的一个重要布景是帮忙煤电联动方案具体门径的出台。此前,国务院同意了煤电联动方案,将于2005年实施,但其具体实施法子仍然在拟定之中。

  我国煤炭工业协会有关人士对《财经时报》指出,当时我国煤炭价格高企的重要原因是来自物流成本大幅度上涨。在山西煤矿的坑口煤价是180多元/吨,而运送到江苏、浙江就要卖到400多元/吨,昂扬的运送成本转移到发电企业身上,前进了发电企业的成本。

  本报记者 钟华

 

  运送物流专家、西南交通大学教授周俊万对《财经时报》指出,社会物流成本不只包括运送成本,还包括保管成本与打点成本,而且是一个动态的进程,要片面、体系分析各种运送工具的整体物流成本的比价体系是极端杂乱的。

  铁道部经济结构研究院运送咨询部副部长石群对《财经时报》介绍说,现在我国首要交通工具的物流成本大略是,公路0.30元/吨公里、铁路0.08元/吨公里、水运0.05元/吨公里,航空和管道的物流成本相对较高。

  就铁路而言,这一价格还包括了0.04元/吨公里的铁路建立基金,假设加上货品运送装卸等费用,铁路运送总成本大略在0.10元/吨公里。

 

  本次国家发改委对我国交通运送工具比价体系研究规模不只涉及到煤电价格联动对运送的定价问题,而且涉及到了我国的公路、铁路、水运、空运和管道运送共五大交通运送方法,研究作业极端杂乱。

  但石群一起以为,就比价而言,公路和铁路这两种运送工具的比价应维持在2?1这一份额。现在铁路运送价格鲜亮是偏低的。

2004年11月28日 15:08 《财经时报》  
 
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  事实上,我国物流成本已经在差异交通运送工具上中止着价格传导。煤炭专家、北京长贸咨询有限责任公司黄腾对《财经时报》指出,就煤炭而言,这种传导还表现在同一货品的差异质量标准之间。

  一般来说,采用哪种方法运送是由具体的货品性质、价值和时效要求来断定的。一般来说,大宗产品、长距离运送货品应该由铁路来承担;短距离、轻质物品适宜公路运送;名贵物品,讲务实效物品采用空运。



  运送物流专家、西南交通大学教授周俊万对《财经时报》指出,社会物流成本不只包括运送成本,还包括保管成本与打点成本,而且是一个动态的进程,要片面、体系分析各种运送工具的整体物流成本的比价体系是极端杂乱的

  “现在要想从我国内地买煤炭,自己运到港口,再运到日本去,是件太困难的工作。”日本一位煤炭经销商向《财经时报》报怨。